平陆运河是新中国成立以来建设的第一条江海连通的大运河，是西部陆海新通道的骨干工程和交通强国的标志性工程。运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。在这条通江达海的黄金水道建设现场，桂林理工大学土木工程学科团队深度参与，围绕岩溶水害防治、围堰防渗与边坡支护、涉铁爆破安全控制、超早强新材料研发等关键难题持续攻关，并面向运河百年服役期的运维养护前瞻布局，实现了从建设期到运维期的全生命周期科技服务。
研发超早强高抗裂材料，助力优质工程创建
依托学校“广西工业固废资源化利用工程技术研究中心”和“广西壮族自治区北部湾绿色海工材料工程研究中心”创新平台，利用运河项目拆除的旧混凝土及矿渣、钢渣、粉煤灰等固废，研发超细早强型矿物掺合料与超早强高抗裂养护材料。所制备材料3小时抗压强度达20MPa以上、24小时抗压强度达60MPa以上、28天抗压强度达100MPa以上，不仅大幅缩短工序衔接时间，为高边坡混凝土护坡修复加固、桥梁伸缩缝维修、码头船闸等大型结构快速维修加固提供技术支撑，同时有效消纳了工程施工产生的固废，服务平陆运河创建优质工程。
喷射支护应用
扎根施工现场，破解岩溶区防渗支护难题
平陆运河HD7标段航道岩溶发育，导流围堰渗水漏水、岸坡开挖失稳等问题一度严重影响施工。学校联合广西平陆运河建设有限公司、广西交科、岩溶所、中铁广州工程局等在平陆运河岩溶发育标段开展岩溶处置技术应用，承担了广西重点研发计划项目“平陆运河覆盖—浅埋藏岩溶区水害机理与防治关键技术研发”，平陆运河集团有限公司自主立项科研项目“平陆运河围堰防渗处理及边坡支护加固防渗关键技术研究”，开展防渗技术研发、固废材料开发、边坡加固、岩溶塌陷研究等核心技术攻关，对导流围堰18处渗漏点进行了封堵处理，高效率、低成本地减少导流围堰的岩溶水渗漏，保证了平陆运河正常施工，为平陆运河节约建设成本2000余万元，为围堰及边坡工程防渗提供了高效绿色基材及围堰防渗综合解决方案。
防渗漏施工现场
围堰防渗新技术应用
守护涉铁施工安全，精控爆破振动与飞石
平陆运河航道HD2标段开挖邻近黎钦铁路，爆破施工安全控制要求高。2025年5月，学校与中国电建集团港航建设有限公司平陆运河航道工程HD2标段项目经理部签订技术服务合同，开展“航道开挖爆破影响临近有砟铁路安全控制关键技术研究”，重点研究软硬交互地层爆破振动速度衰减规律与飞石运动轨迹预测方法，构建爆破振动及飞石精细控制技术体系，并基于运营铁路结构动力响应分析建立安全评估方法，为运营铁路安全与航道高效开挖提供了双重保障。
爆破作业
面向百年运维，前瞻布局长寿命耐久材料技术
随着运河建设推进，学校科技服务正向运维养护环节延伸。桂林理工大学联合承担的广西“垒台”行动计划项目“西部陆海新通道通航构筑物建造材料绿色化制备与耐久性提升技术”正式启动。重点研发微纳米引气剂、固废超细微粉和绿色化超高强韧混凝土，开发防冲击、耐冲磨、抗疲劳功能型结构与快速修复一体化施工技术，目标为保障通航构筑物120年服役寿命提供成套技术体系，实现建养全生命周期科技支撑。
施工中的平陆运河俯瞰图
在平陆运河系列项目中，学校科研团队坚持“工程出题、科研解题、现场验题”，把论文写在运河工地上。从横向技术服务到广西重大、重点研发项目，学校工程学科牵头和参与的平陆运河相关项目共获委托经费累计超过1500万元，已培养博硕士研究生多名，产出发明专利、高水平论文、工法与标准等一批成果。研究成果不仅直接保障平陆运河安全高效建设，还将在我国363万平方公里岩溶区和“一带一路”沿线港口航道工程中推广应用。从建设期的岩溶防治、爆破安全、快速施工，到运维期的耐久提升、智能监测、快速修复，桂林理工大学以工程学科为纽带，用一项项扎实成果践行“服务西部陆海新通道、支撑交通强国建设”的责任与担当，为平陆运河这条“通江达海、百年工程”贡献桂工智慧与桂工力量。
学科骨干人员在平陆运河现场
（一审：吕田；二审：骆靖璇；三审：雷绍湖）
